2016-03-24

水溶性噴淋鏈條潤滑劑的性能評定全部參照有關(guān)標準進行

潤滑劑的篩選潤滑性包括粘附成膜，實現(xiàn)在低負荷下的油性和高負荷下了生化學反應的極壓抗磨性兩部分。潤滑劑中的表面活性劑能降低水的表面張力，有效實現(xiàn)潤滑劑在輸送鏈條表面的擴散和粘附，表現(xiàn)出良好的油性作用。為此將一些表面活性劑加入到成膜劑溶液中進行實驗。

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2016-03-24

中國潤滑油網(wǎng)為客戶提供具有專業(yè)性與獨立性的行業(yè)

中國潤滑油網(wǎng)為客戶提供具有專業(yè)性與獨立性的行業(yè)信息服務(wù)。信息內(nèi)容涉及生產(chǎn)、技術(shù)、市場等領(lǐng)域，以高質(zhì)量、第一手的信息，為用戶在采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)提供決策上的支持。中國潤滑油網(wǎng)為客戶措建了商業(yè)在線平臺，提供了潤滑油行業(yè)上、中、下游企業(yè)真正的網(wǎng)上交易功能，并為基礎(chǔ)油、添加劑、油品、設(shè)備等價值鏈客戶設(shè)置了不同的交易模式。

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2016-03-24

回煉油的抽余油能反抽提出一部分抽出液中原有的油分

用抽出液抽提回煉油時，回煉油的抽余油能反抽提出一部分抽出液中原有的油分。當劑油比較小時，此時抽余油中飽和分含量小，反抽提出的油分小于抽出液對回煉油中重質(zhì)芳烴的溶解量，隨著劑油比的增大，抽余油的收率變小，當劑油比增到一定程度時，抽余油中的重質(zhì)芳烴量變小，則抽余油對抽出液中油分的反抽提量高于抽出液對回煉油的溶解量，因此隨著劑油比的增加，抽余油收率開始變大。

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2016-03-24

潤滑劑的添加均不同程度地降低了磁體的抗壓強度

對于復雜形狀和大尺寸工件的成型是十分有利的。由上可見，潤滑劑的添加不僅提高了磁體密度，并且有效地提高了磁體密度分布的均勻性。但是，由不同混粉方式對粘結(jié)磁體抗壓強度的影響可以看到，潤滑劑的添加均不同程度地降低了磁體的抗壓強度。為了克服機械強度降低的缺點，我們在上述C種混粉方式的基礎(chǔ)上，又添加了高分子增強劑，以提高材料的抗壓強度。

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2016-03-17

熒光光譜法檢驗車輛上的潤滑油

本文采用熒光光譜法對十種不同批號的書寫信紙樣品中熒光增白劑進行了種類鑒定，又采用標準曲線法對七種含有同種熒光增白劑不同批號的書寫信紙樣品中熒光增白劑進行了相對含量的分析，取得了良好的鑒別效果。

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2016-03-17

植物油發(fā)動機客車在美國上路

馬自達對于這次車展現(xiàn)得十分認真，他們除了展出05及剛在日本推出的只8之外，更有款！士叩新車即場揭幕。奇怪的是不新近的Mazda6奧迪亦是沒有；叩車款的車廠，大概也因此被安排到較小的低層展廳去。奧迪全線車系都到場參展，但對我們來說，就只有新款人8較為陌生，那套好像是針對寶馬1Drive而來的MMI系統(tǒng)，及全新的鋁合金車架，都是我們還未認識的項目。

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2016-03-17

溝通是最好的“潤滑劑”

管理人員應先塑造自己的管理威信。個值得信賴與尊重的管理者。無疑會在溝通過程中去除先天的障礙。

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2016-03-17

主機系統(tǒng)潤滑油消耗量何以偏高

事故提供參考與借鑒1故障的發(fā)現(xiàn)日，20門從上海到天津的航程中，發(fā)現(xiàn)主機系統(tǒng)潤滑油消耗量偏高，數(shù)值與原來的比較偏差較大。由于受船舶壓載裝載情況及船上燃油和淡水的使用，造成的前后傾及左右傾的影響，引起測量油位和指體積數(shù)的變化，給原因的查找增加了不少困惑。

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2016-03-17

高效環(huán)保型納米潤滑油

輪通過摩擦離合器帶動小齒輪，小齒輪帶動大齒輪，大輪偉主動鏈輪都和1軸固記連接，因而通過鏈輪機構(gòu)帶動精密電位器，輸出控制電信號，同時固定在主軸上的主動指針也被帶著轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)操縱狀態(tài)航速指包括正車倒車方向或停車。

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2016-03-10

石墨纖維潤滑油功能解析

軸承的負荷及磨損設(shè)計高性能的飛輪貯能系統(tǒng)時必須面對許多難題，如采用石墨纖維包裹金屬的復合材料以提高飛輪強度和最大線速度，但這樣一來就使不平衡度大大增加。為了降低不平衡度需要將旋轉(zhuǎn)軸置于密閉的真空環(huán)境中

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2016-03-10

潤滑油酸性物質(zhì)的含量分析

對于柴油機來說，連桿軸承的單位負荷在近10a里增加了10MPa，同時以柴油機為動力的卡車和公交車輛的行駛里程也顯著增加，因此就對軸承的性能提出了更高的要求。由機械磨損和變質(zhì)潤滑油中的酸性物質(zhì)引起的腐蝕

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2016-03-10

柴油機曲軸箱功能探究

防爆門阻性能的試驗研究。柴油機曲軸箱內(nèi)的油霧混合氣遇過熱會裂化和氧化，在一定條件下引起爆炸，并可能產(chǎn)生火焰，導致很大破壞或火災，甚至可能造成機毀人亡；這種事故在大型低速柴油機上發(fā)生，是極危險的。防爆門

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