2016-03-31

風冷發(fā)動機過熱故障分析與診斷

主持人張禾使用維修保娜風冷發(fā)動機過熱故障分析與診斷阮天林（江蘇春蘭動力制造有限公司發(fā)動機過熱是指氣缸蓋溫度在以上，曲軸箱潤滑油溫度在以上，用水滴在曲軸箱與氣缸體之間瞬間即被汽化，即使關(guān)閉點火開關(guān)，發(fā)動機也因溫度過高而自行點火工作。

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2016-03-31

船舶艉軸油潤滑密封裝置防漁網(wǎng)的探討

船舶艉軸油潤滑密封裝置防漁網(wǎng)的探討黎家齊，楊敬東（重慶海運有限責任公司，重慶400024）：從海船艉軸油潤滑密封裝置防漁網(wǎng)的問題著手，提出解決問題的具體方法，介紹了新型船舶艉軸防漁網(wǎng)油潤滑密封裝置的實船使用情況等。

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2016-03-24

潤滑油營銷模式有章可循有比較成熟的運作經(jīng)驗做參照

傳統(tǒng)潤滑油營銷模式分析傳統(tǒng)的潤滑油營銷模式有章可循，有比較成熟的運作經(jīng)驗做參照，對企業(yè)的管理能力與創(chuàng)新要求不是很高。其不利之處主要表現(xiàn)在：（均環(huán)節(jié)多、費用高、競爭力弱傳統(tǒng)的潤滑油營銷模式同其他產(chǎn)品營銷一樣

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2016-03-24

使用潤滑劑帶來的弊病是一種大有發(fā)展?jié)摿Φ慕饘偌庸し椒?/p>

正確與合理選擇金屬加工潤滑劑可帶來很好的經(jīng)濟和社會效益。過去金屬加工潤滑劑以油基為主要的方向，現(xiàn)在逐步向水基潤滑劑方向發(fā)展。雖然水基潤滑劑在潤滑性能方面不如油基，但它的冷卻性能好、不易著火、安全可靠，尤其在經(jīng)濟效益方面，水基潤滑劑以價廉易得（水為主的成份），這是油基潤滑劑無法比擬的。

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2016-03-24

潤滑油專業(yè)化營銷模式的利弊分析實行專業(yè)化銷售

潤滑油專業(yè)化營銷模式的利弊分析實行專業(yè)化銷售，可以較好地實現(xiàn)銷售與服務(wù)于一體，即：將銷售網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)放在一起，解決銷售人員不懂專業(yè)技術(shù)知識的缺陷，同時可以使銷售人員集中精力做好銷售工作。新的營銷模式還可以給企業(yè)帶來全新的顧客期望值，加快物流的周轉(zhuǎn)速度，重新確定服務(wù)標準，定義新的營銷成本。

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2016-03-24

實現(xiàn)分離潤滑油導(dǎo)入速度和接觸面相對滑動速度這兩大因素

由于摩擦狀態(tài)復(fù)雜，到目前為止已有很多種摩擦試驗機問世。這些試驗機按其目的可分成下列三類：1）分析摩擦及潤滑機理；2）對模具材料、潤滑劑、工件材料的摩擦特性進行相對評價；3）推算用于數(shù)值模擬計算的摩擦條件及建立摩擦數(shù)據(jù)庫。

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2016-03-24

環(huán)保式新型潤滑膜的潤滑性能不如傳統(tǒng)的磷酸鹽皂膜

加工技術(shù)的轉(zhuǎn)換重新考慮加工技術(shù)，尋求使摩擦狀態(tài)盡可能趨于理想的方法，是改善環(huán)境危害的一個重要課題。例如：厚板成形、旋轉(zhuǎn)成形、超聲波振動刻印等，都是有效的手段。采用SD（Stretchdrawing）方法制罐的成形原理。

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2016-03-24

把潤滑油帶入接觸界面以改善潤滑狀態(tài)

表面處理的方式是以激光粗化為代表的表面粗化處理技術(shù)，利用表面上的微小凸凹把潤滑油帶入接觸界面以改善潤滑狀態(tài)。微小凹部在邊界潤滑狀態(tài)下減小摩擦的效果很大，在混合或者流體潤滑狀態(tài)下減小摩擦的效果很小。模具材料及其表面處理為了實現(xiàn)完全無潤滑劑加工，模具材料及其表面處理技術(shù)還需要進行大幅度的改進。在高壓力和沒有任何潤滑油的條件下，金屬之間直接接觸的摩擦條件之惡劣是可想而知的。

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2016-03-24

后續(xù)處理的揮發(fā)性潤滑油也在沖壓加工中得到了應(yīng)用

添加對環(huán)境沒有影響的添加劑，例如農(nóng)作物的乳液，或者利用結(jié)成霜或冰的水以及用壓力水來作為潤滑劑才有一定的效果。另一方面，不需要清洗等后續(xù)處理的揮發(fā)性潤滑油也在沖壓加工中得到了應(yīng)用。揮發(fā)性潤滑劑的成分都是

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2016-03-24

熱穩(wěn)定性試驗隨著現(xiàn)代發(fā)動機向高速高負荷方向發(fā)展

熱穩(wěn)定性試驗隨著現(xiàn)代發(fā)動機向高速高負荷方向發(fā)展，發(fā)動機油的工作溫度越來越高，對添加劑的熱穩(wěn)定性也提出了更高的要求。為此用DeltaTGA7型熱重分析儀測定了鉍鹽的熱穩(wěn)定性。測定時的氮氣流速為50ml/min，程序升溫速率為20e/min。

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2016-03-24

BiDTC優(yōu)良的極壓抗磨性可能與分子結(jié)構(gòu)和組成元素有關(guān)

基礎(chǔ)油HVI150的燒結(jié)負荷PD只有1225N，加入015wt%的BiDTC后即迅速提高了一倍，達到2450N；加入量為1%和2%時燒結(jié)負荷可分別達到3430N和4900N；當加入量為10%時，燒結(jié)負荷達到試驗機的最大可試驗負荷?？梢?，這種添加劑具有優(yōu)異的極壓性能，有可能在如極壓齒輪油等對極壓抗磨性要求較高的場合得到應(yīng)用。加入BiDTC后，鋼球磨痕直徑比基礎(chǔ)油有了明顯下降，

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2016-03-24

關(guān)于曲線內(nèi)軌的車輪踏面和軌頭頂面間使用的潤滑劑的粘著特性

在模擬晴天的條件下，如果反復(fù)進行試驗，其潤滑效果會在早期變得極差。當發(fā)生臨界蠕滑時，會大量消耗潤滑劑，所以若將其用在運營線上，應(yīng)該對涂敷方法、涂敷間隔等進行研究。而同樣屬于固態(tài)潤滑劑系列的試制潤滑劑在晴天時的粘著特性和潤滑效果的持續(xù)性則均佳，但在模擬的撒水試驗中潤滑劑會流失，只能得到無潤滑劑的水潤滑狀態(tài)下的粘著系數(shù)。

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