2014-09-04

關(guān)于強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑改造

吐哈油田夏季高溫時(shí)環(huán)境溫度可達(dá)4.52℃以上，因此，該電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)法滿足高溫天氣時(shí)連續(xù)生產(chǎn)的需要，遂決定對(duì)該電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行改造。

→

2014-09-04

潤(rùn)滑油系統(tǒng)清洗的必要性

改變?nèi)狐c(diǎn)位置將PS-101的取壓點(diǎn)位置從潤(rùn)滑油集合管改到油泵的出口管。這樣可以在第一時(shí)間內(nèi)反映出潤(rùn)滑油壓力的變化，提高響應(yīng)速度，及早做出處理。但此方案在實(shí)際生產(chǎn)中不實(shí)用。因?yàn)樵谡Ｉa(chǎn)時(shí)裝置內(nèi)不能動(dòng)火，而且需要增加一個(gè)取壓管嘴，潤(rùn)滑油系統(tǒng)必須進(jìn)行清洗，代價(jià)較大。提早發(fā)出啟動(dòng)備用油泵信號(hào)將潤(rùn)滑油壓的小降值由0107MPa提高到0112MPa

→

2014-09-04

潤(rùn)滑油集合管壓力值探究

在煙氣能量回收機(jī)組的聯(lián)鎖條件中，潤(rùn)滑油壓力大大降低是聯(lián)鎖停機(jī)的一個(gè)重要條件。在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油集合管壓力應(yīng)維持在012MPa以上。當(dāng)主油泵故障停止運(yùn)行、造成潤(rùn)滑油壓力低于小降值0107MPa時(shí)，ESD通過(guò)采集潤(rùn)滑油集合管壓力信號(hào)，

→

2014-09-04

柴油硫含量概述

近年來(lái)，我國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)已經(jīng)完全市場(chǎng)化，尚無(wú)區(qū)域性消費(fèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。我國(guó)燃料油消費(fèi)的主要方式是以燒油為主，我國(guó)燒油的主要消費(fèi)地區(qū)集中在中南、華東、東北地區(qū)，占總消費(fèi)量的87%。中南主要集中在廣東省，占該地區(qū)消費(fèi)量的82%，華東主要是上海、江蘇、山東，占該地區(qū)消費(fèi)量的71%。另外，處于華北地區(qū)的北京市消費(fèi)量也較大

→

2014-09-04

特種潤(rùn)滑油特點(diǎn)分析

特種潤(rùn)滑油是一種新型固相液相合成的潤(rùn)滑油，由煙臺(tái)馳凱潤(rùn)滑油有限公司總經(jīng)理王學(xué)紹發(fā)明，獲國(guó)家專利局頒發(fā)的專利證書。該產(chǎn)品的特點(diǎn)，一是可降低在汽車尾氣中的排放量；二是具有自動(dòng)填充修復(fù)、穩(wěn)定成膜的保護(hù)功能；三是超級(jí)潤(rùn)滑、減摩、

→

2014-09-04

潤(rùn)滑油泵運(yùn)行狀態(tài)的探究

將原來(lái)作為啟機(jī)條件的PT-101變送器信號(hào)增加潤(rùn)滑油壓低報(bào)警功能，以便在異常情況下提醒操作人員及時(shí)處理。當(dāng)主油泵停止運(yùn)行時(shí)，可使備用油泵及時(shí)啟動(dòng)。在實(shí)際生產(chǎn)中，運(yùn)行中的油泵即視為主油泵修改后綜合邏輯圖動(dòng)，縮短了啟動(dòng)備用油泵的時(shí)間，保證了機(jī)組的安全運(yùn)行。當(dāng)主油泵運(yùn)行時(shí)，由于其他因素的影響（如：潤(rùn)滑油內(nèi)漏、潤(rùn)滑油管線漏油等）造成潤(rùn)滑油壓力下降。但是在這些情況下，潤(rùn)滑油壓力不會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)下降到小降值

→

2014-09-04

切頭鋸潤(rùn)滑油的選擇

迷宮密封泄漏量的控制對(duì)于迷宮密封的泄漏量，影響的因素很多，如進(jìn)油口壓力、油脂、轉(zhuǎn)速、迷宮密封間隙、迷宮大小與形狀，不管改變哪一個(gè)因素都會(huì)影響到泄漏量的改變。然而，由于切頭鋸的總體結(jié)構(gòu)以及進(jìn)油壓力、油脂、轉(zhuǎn)速等因素已經(jīng)難于改變，要控制切頭鋸的迷宮泄漏，只能從迷宮密封的間隙、迷宮的大小形狀上去考慮。

→

2014-09-04

汽輪機(jī)油光安定性分析

汽輪機(jī)油的調(diào)配由SSOT降凝油制得的MVI150基礎(chǔ)油具有較好的氧化安定性和抗乳化度，是調(diào)制TSA汽輪機(jī)油的良好原料。MVI150添加抗氧、防銹、抗乳化等添加劑后，調(diào)制成TSA32汽輪機(jī)油，并進(jìn)行了有關(guān)指標(biāo)分析。TSA32汽輪機(jī)油的光安定性與基礎(chǔ)油相當(dāng)，而添加光穩(wěn)劑的TSA32的光安定性比添光穩(wěn)劑的基礎(chǔ)油差很多。說(shuō)明TSA32的添加劑對(duì)光穩(wěn)劑的使用效果有不良影響。

→

2014-09-04

SSOT降凝油氮含量解析

氮含量雖有所升高，顏色也深，但SSOT降凝油仍具有硫、氮含量低、殘?zhí)苛康汀⑺嶂档?、芳烴含量小等特點(diǎn)，因此適合制取潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油。由上述分析可知，SSOT降凝油需精制以改善其顏色和安定性。由于其多環(huán)芳烴等潤(rùn)滑油理想組分含量小，

→

2014-09-04

潤(rùn)滑油安全油壓值概述

在機(jī)組正常運(yùn)行中，軸承潤(rùn)滑油壓為0.12MPa，一次安全油壓為0.588MPa，其壓力差別較大，流量差別更大，若僅使用潤(rùn)滑油管路上的蓄能器組，不能有效保證安全油壓。因此，在改進(jìn)方案中分別單獨(dú)加裝了蓄能器，以更好地保證改造效果。改造后試驗(yàn)2001年3月，我們對(duì)改造后的3號(hào)小機(jī)供油系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)。試驗(yàn)條件為小機(jī)保持轉(zhuǎn)速3000r/min，試驗(yàn)結(jié)果為：以上結(jié)果表明，改造非常成功，既保證了一次安全油壓

→

2014-08-28

鍋爐液壓潤(rùn)滑油子系統(tǒng)的介紹

某電廠機(jī)組的鍋爐引風(fēng)機(jī)，其按功能和位置可以分為以下3個(gè)子系統(tǒng)：風(fēng)機(jī)本體子系統(tǒng)、馬達(dá)（電動(dòng)機(jī)）子系統(tǒng)、液壓潤(rùn)滑油站子系統(tǒng)。收集的資料主要包括該設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行環(huán)境、用戶對(duì)該設(shè)備的需求、歷史事故報(bào)告、同類設(shè)備的歷史資料、現(xiàn)有的維修手段和維修周期等。

→

2014-08-28

關(guān)于潤(rùn)滑油拉伸力的介紹

拉深力是指為克服成形時(shí)的拉深阻力而由凸模給出的一種平衡力，在拉深過(guò)程中，拉深力是變化的，存在一個(gè)最大值。拉伸試驗(yàn)機(jī)在測(cè)定最大拉深力時(shí)，在試驗(yàn)參數(shù)一致的情況下，只改變潤(rùn)滑劑進(jìn)行評(píng)定，則最大拉深力越小，潤(rùn)滑劑的拉深性能越好。

→