2016-06-30

潤滑油基礎(chǔ)油的絡(luò)合法脫氮技術(shù)分析

針對絡(luò)合脫氮一白土聯(lián)合工藝在錦西石化分公司的應(yīng)用情況，闡述了該工藝在生產(chǎn)操作方面值得注意的細(xì)節(jié)問題，如界面控制電場控制爐溫控制等。潤滑油基礎(chǔ)油絡(luò)合脫氮一白土聯(lián)合工藝工藝操作近年來，國內(nèi)多家科研院所開發(fā)

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2016-06-30

油狀的化學(xué)清洗劑各種工業(yè)潤滑油分析

由于塑料瓶具有高度透明性易攜帶不易脆裂碎壞，所以塑料容器是食品及藥品包裝的重要產(chǎn)品之一，不少化工產(chǎn)品，由于塑料具有良好的耐腐蝕性，而使用塑料容器包裝，如固態(tài)的等，油狀的化學(xué)清洗劑各種工業(yè)潤滑油等。第一

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2016-06-30

金屬磨損自修復(fù)材料的應(yīng)用前景

由于機械部件各摩擦副表面的相互摩擦，如氣缸與活塞曲軸與軸瓦變速器各齒輪等，導(dǎo)致磨損是必然的結(jié)果叱傳統(tǒng)的修復(fù)工藝是更換相應(yīng)的零部件并對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓に嚰庸ぃ曰謴?fù)其技術(shù)性能。近年來推出的金屬磨損自修復(fù)技

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2016-06-30

冷卻潤滑液難以達(dá)到技術(shù)要求

由于刀具工作條件差，切油類具有良好的吸附作用和靜電斥力擴張作用，但削速度低，工件表面粗糙度值要求較低，而冷卻潤在擠壓刀具的強力推擠下，潤滑液無法繼續(xù)有效地滑液的注人較困難，且不易觀察，所以采用一般的附

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2016-06-30

潤滑油的抗高溫氧化等能力的要求越來越高

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高檔轎車對潤滑油的抗高溫氧化和抗高溫磨損等能力的要求越來越高，級汽油機油已不能滿足一些高檔轎車的要求，需研制并生產(chǎn)較高級別的潤滑油。相應(yīng)地，評定潤滑油抗高溫氧化和磨損性能的程序臺架

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2016-06-30

磨損顆粒從潤滑油中分離出來

如果磨粒濃度位于危險線上，則預(yù)報柴油機摩擦副出現(xiàn)故障。內(nèi)燃機車柴油機在運行過程中，活塞、活塞環(huán)、缸套、曲軸、軸瓦等運動部件表面相互接觸，相互摩擦，不斷產(chǎn)生大量磨損顆粒，進(jìn)入柴油機的潤滑油中。這些磨粒非

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2016-06-30

液壓油的質(zhì)量檢測

(1)粘度粘度要嚴(yán)格檢驗。粘度過大會增加功率損失，粘度過小會影響磨損和造成泵的內(nèi)泄漏增大，系統(tǒng)壓力下降。(2)粘度指數(shù)不同的環(huán)境有不同的要求，通常室內(nèi)固定液壓系統(tǒng)用油粘度指數(shù)在90以上即可；而

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2016-06-30

汽車可靠度分配的意義和適用范圍

汽車可靠度分配的意義在于在規(guī)定的條件下，合理或最優(yōu)確定系統(tǒng)中各單元的可靠度，以滿足汽車系統(tǒng)的可靠度要求。使各級設(shè)計人員明確其可靠性設(shè)計要求，根據(jù)要求估計所需人力、時間和資源，并研究實現(xiàn)這個要求的可能性

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2016-06-30

顆粒物組分與柴油組分對比

由分析結(jié)果得知在柴油機排氣微粒的SOF組分中，直鏈和支鏈烷烴的碳數(shù)分布，其主要集中在C21左右，十四烷、十五烷、十六烷、十七烷在SOF組分中所占比例較少，僅為31858%，主要原因是這4種烷烴在燃油中

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2016-06-30

汽車懸架僅有彈性元件而無摩擦或減振裝置

幾種典型懸架的非簧載質(zhì)量與簧載質(zhì)量的比例關(guān)系汽車軸荷隨整車裝載質(zhì)量不同而變化，尤其對于載貨汽車的后懸架，空滿載時的軸荷相差甚遠(yuǎn)，如果在預(yù)期的載荷變化范圍之內(nèi)懸架具有定剛度，即懸架的彈性特性是線性的，則

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2016-06-30

汽車的總質(zhì)量可以分為簧載質(zhì)量與非簧載質(zhì)量兩部

懸架的靜撓度懸架的靜撓度直接影響車身振動的偏頻（汽車前、后部分車身的固有頻率），在選取前、后懸架靜撓度值時，應(yīng)當(dāng)使之接近，并希望后懸架的靜撓度fc2比前懸架的靜撓度fc1小些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大

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2016-06-30

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的仿真

實物實驗?zāi)康氖菣z測節(jié)氣門踏板的信號，通過電子控制單元的計算，輸出給步進(jìn)電機的驅(qū)動芯片，完成對步進(jìn)電機的控制。控制系統(tǒng)根據(jù)節(jié)氣門踏板的信號和節(jié)氣門開度信號，利用增量式PID控制，計算出最佳期望的節(jié)氣門開

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