2014-08-21

齒輪箱體的模態(tài)分析表明且齒輪采用的單斜齒輪

齒輪箱固有頻率測試目前，箱體類零件的固有頻率測試主要采用試驗模態(tài)分析方法獲得，由于試驗模態(tài)分析方法是對實際結構進行測試，其獲得的固有頻率可靠性較高，尤其是低頻段。高頻段由于受測試時存在不可避免的高頻干擾，所得到的模態(tài)參數精度較低。

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2014-08-21

推理機調用相應知識模塊進行推理以求得結果

基于專家系統(tǒng)的方案設計借助專家系統(tǒng)技術，可實現(xiàn)原始設計方案的自動生成和迅速可行化。系統(tǒng)的數據庫中儲存許多設計方案，針對用戶提出的設計要求和工作條件，對數據庫中的方案按一定的準則（如傳動比、承載能力、傳動效率或結構要求等等）評價，從中挑出符合設計要求的較滿意的方案。

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2014-08-21

齒輪輪齒應用性能的研究

增大齒根過度圓角的半徑，消除該處的加工刀痕，并在齒根處進行表面噴丸強化，可降低齒根處的應力集中，防止或延緩疲勞裂紋的萌生；增大軸及支承的剛性，可以減小齒面上局部受載的程度，使齒面受載較為均勻，可防止發(fā)生輪齒局部折斷。另外，通過適當的熱處理工藝，使輪齒外表面有較高的硬度，而芯部具有足夠的韌性

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2014-08-21

齒輪油所應用的條件

齒面產生腐蝕主要是油中加人的腐蝕性添加劑所致。如果為了單純追求油品的極壓性而不注意油品對金屬的腐蝕，加人活性過高的極壓抗磨劑就會在使用中產生齒面腐蝕。此時應更換極壓性和抗腐蝕性均優(yōu)良的產品。

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2014-08-21

制冷系統(tǒng)中潤滑油的測量

目前含油量測量的方法主要有粘度測量、光吸收測量和聲速測量，其中光吸收法是一種準確度較高的在線測量方法。利用紫外光吸收測量潤滑油的質量分數，盡管這種方法可以用于瞬時測量，但由于所選紫外光波段的吸收特性變化太急劇，其準確度和穩(wěn)定性較差。在制冷系統(tǒng)中的液相部分，制冷劑與潤滑油均勻混合，如果建立了光吸收度與油質量分數之間的校準曲線，就可以通過測量光吸收值獲取制冷系統(tǒng)中潤滑油的質量分數。

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2014-08-21

四種狀態(tài)污染對潤滑油的影響

固態(tài)污染物主要是指塵土、金屬屑、焊渣、型砂、磨屑、金屬腐蝕剝落物、潤滑油氧化分解產生的有機沉淀物及碳渣等。它主要來源于系統(tǒng)內原來殘留的、系統(tǒng)內運轉生成的、系統(tǒng)在工作過程中從外界侵人以及在維修、保養(yǎng)過程中造成的污染等。發(fā)動機工作時間越長，潤滑油中含有的固體污染物越多，常常堵塞孔口、造成零件的卡死或刮傷零件表面，加速零件的損壞。在各種污染物中，固體污染物的危害是最大的。一般來說，

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2014-08-21

淺析潤滑工件的化學保護能力

如果說起始的振動噪聲與潤滑以外的軸承制作精度有更多關系的話，振動噪聲時效卻更多地與潤滑劑本身相關。潤滑劑的粘溫性、溫升情況等溫度性能，機械剪切安定性，化學穩(wěn)定性，對軸承金屬的粘附性，抗磨損性等都與振動噪聲時效相關。

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2014-08-21

擠壓常用潤滑劑的分析及應用

表面溫度高溫擠壓、熱擠壓在一定溫度下進行，同時由于摩擦升溫，接觸表面溫度很高，常規(guī)的潤滑劑在高溫下易失效。在較高溫度下，金屬坯料的組織和性能發(fā)生變化，表面可能產生氧化、粘著，且模具也產生軟化，出現(xiàn)塌堆現(xiàn)象

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2014-08-14

增壓器潤滑油的應用探究

合金很容易被潤滑油甩到曲軸箱邊槽內，通過檢查邊槽內是否有合金片可以判斷是哪一位連桿徑造成的，進一步可以用較大的螺絲刀撥動連桿，查看連桿瓦邊是否留有殘余的瓦片和剝離的痕跡，加以判斷是哪個氣缸連桿瓦碾瓦、剝離。

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2014-08-14

利用高位置補油罐與集油箱高程之差自流補油

啟閉機油系統(tǒng)自循環(huán)改造原來油系統(tǒng)是利用高位置補油罐與集油箱高程之差自流補油?？恳粰C械裝置控制。該裝置易失靈，開啟后不能自動關閉，多次造成集油箱跑油。實現(xiàn)啟閉機系統(tǒng)的計算機監(jiān)控和無人值班，必須解決補油問題。（1）在補油罐上打孔加裝聯(lián)通管（89mm）與集油箱聯(lián)通，

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2014-08-14

潤滑油氧化程度的探究

氧化安定性試驗，溫度125e，氧氣流量200mL/min，時間8h。成漆板試驗，溫度150e，時間6h，取試油氧化后與氧化前的酸值之差繪成酸值曲線，用酸值高低表示試油氧化程度。旋轉氧彈試驗考察試油的抗氧化性能。試驗條件略有不同

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2014-08-14

密封油部分竄進潤滑油中引起潤滑油變質

少部分從浮環(huán)密封腔內側出來。從內側出來的密封油與前置密封氣和富氣的混合氣接觸，受到了污染，故先到氣-液分離器1或2，分離出氣體經限流孔板排往低瓦管網，分離出來的油液經液位控制閥排到脫氣槽。脫氣槽設有蒸汽加熱器和攪拌氮氣

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