2016-01-31

電動機潤滑壽命的探究

為使機車車輛牽引電動機長期不解體而采取的措施，針對轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔塵埃堆積問題，開發(fā)了全封閉型牽引電動機；針對軸承潤滑問題，開發(fā)了用潤滑油潤滑的牽引電動機。機車車輛用感應(yīng)電動機的特征既有線電動車用牽引電動機

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2016-01-31

軸箱潤滑油穩(wěn)定性分析

標準型軸箱結(jié)構(gòu)的特征標準型軸箱的基本結(jié)構(gòu)是設(shè)有環(huán)形潤滑脂室和第潤滑脂室以及旁通孔和開式氣孔。此種軸箱結(jié)構(gòu)在新干線、既有線及其它無給油軸承的直流牽引電動機上都取得了很好的運用效果，具有很高的可靠性。此種

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2016-01-31

潤滑油噴涂膜功能分析

汽車軸端另一側(cè)的滾珠軸承保持架雖然潤滑脂的附著量少，但由于在進氣側(cè)，來自牽引電動機的熱量也少，因而采用了滾動體導(dǎo)向波形沖壓式保持架。減小軸承直徑尺寸與寬系列圓柱滾子軸承的改進軸端側(cè)軸承內(nèi)徑的大小取決于

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2016-01-31

合成油潤滑脂的結(jié)構(gòu)探究

將新干線動車感應(yīng)電動機用鋰復(fù)合皂潤滑脂用于既有線動車感應(yīng)電動機，可以認為也能延長其使用期，但在運行時間和軸承轉(zhuǎn)動次數(shù)上還沒有足夠的把握。因此，與軸承生產(chǎn)廠家一起研究了選定新的合成油潤滑脂問題。合成油潤

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2016-01-31

合成油潤滑脂穩(wěn)定性分析

對于部分采用強制進、排油方式的結(jié)構(gòu)，由于在開放式迷宮密封結(jié)構(gòu)中存在著發(fā)生老化、硬化潤滑脂的排出問題，這次不作為研究對象。圓柱滾子軸承的尺寸與端蓋潤滑脂納入量關(guān)于潤滑脂量與潤滑脂壽命的關(guān)系，通過使用少量

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2016-01-31

滑動潤滑評價試驗的探究

汽車不同尺寸軸承壽命試驗結(jié)果表明，軸承尺寸號不同，基油消耗量也不一樣，這是由于保持架和滾子的滑動潤滑性不同的緣故。新合成油潤滑脂的開發(fā)選用滑動潤滑性好的基油制成了新的合成油潤滑脂，通過實際軸承所進行的

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2016-01-31

柴油機直列泵潤滑過程

潤滑（1）噴油泵調(diào)速器內(nèi)的潤滑油為柴油機規(guī)定牌號的柴油機油。（2）強制潤滑的噴油泵，接入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，由發(fā)動機提供潤滑。除按發(fā)動機要求更換潤滑油外，每隔一段時間（每更換2～3次發(fā)動機潤滑油）還必

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2016-01-31

人字齒輪潤滑方式的介紹

SMS減速機中相嚙合的一對人字齒輪不是整體的，而是每個人字齒輪由兩個靠緊的斜齒輪構(gòu)成，這就去掉了加工人字齒輪的空刀槽，并縮小了設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸。另外，斜齒輪加工比人字齒輪容易得多，所以這種結(jié)構(gòu)上的處理是經(jīng)

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2016-01-31

傳感器潤滑油功能探究

專門的傳感器潤滑油能夠滿足所有要求，并且在高達140℃的礦物油中安全運行三年以上而不會失去原始的k、dh、gh高值。采用專門的1～3個合成裝置的封裝結(jié)構(gòu)保證了堅固的抗化學(xué)的傳感器能承受所需條件以及通過

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2016-01-31

變壓器礦物油箱結(jié)構(gòu)分析

試驗箱體和小型3相試驗變壓器早期的研究是在大學(xué)里進行，采用裝滿變壓器礦物油的鋼質(zhì)矩形箱體。我們設(shè)計此結(jié)構(gòu)以使其容納三個傳感探頭和一個局部放電注入探頭。一些研究已經(jīng)開展，例如在注入模擬或?qū)嶋H的局部放電時

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2016-01-31

低壓潤滑噴淋可以使毛毯表面帶有均勻的水層

低壓潤滑噴淋可以使毛毯表面帶有均勻的水層，在毛毯和真空箱表面起到潤滑作用，減少磨損，同時還可以在真空吸水箱表面產(chǎn)生密封作用，防止局部漏氣引起橫幅脫水不均勻，導(dǎo)致進壓區(qū)前的毛毯橫幅含水量不一致，影響產(chǎn)品

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2016-01-28

我國的煤制烯烴項目倉促上馬存憂患

無合理規(guī)劃、缺技術(shù)人才、水資源匱乏作為多煤貧油的國家，我國發(fā)展煤化工產(chǎn)業(yè)相對于石油化工在資源和價格上顯然都具有較大的優(yōu)勢。在烯烴產(chǎn)品價格一直居高不下、煤炭成本低廉的大背景下，日漸成熟的煤制烯烴技術(shù)

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