潤滑軸的選用隨著軋機負(fù)荷的增大和作業(yè)率的提高，原220#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油已不能滿足齒輪潤滑的要求，齒面邊界層油膜減薄、點蝕、粘著磨損日趨嚴(yán)重，微裂和斷齒情況不斷發(fā)生。通過計算后，改用320#重負(fù)荷工業(yè)齒輪油，提高了潤滑油膜的厚度和強度，減輕了齒面的點蝕與膠合，改善了齒的潤滑條件后，齒面接觸明顯好轉(zhuǎn)，全套齒輪的使用壽命大大延長。采用偏心套來調(diào)整中心距FJ350聯(lián)合減速機高速級人字齒輪付設(shè)計中心距與實際中心距偏差為0.6mm.安裝使用中發(fā)現(xiàn)齒的側(cè)隙小，齒輪付之間相互干涉，并影響到傳動平穩(wěn)性和潤滑油膜的形成，對此將軸承襯套改用偏心襯套，使實際中心距和設(shè)計中心距一樣，這樣即保證了齒輪的正確安裝，提高了傳動平穩(wěn)性，又改善了齒輪的潤滑條件。

　　軸向定位的改進(jìn)原整個箱體人字齒輪的軸向定位在高速軸一端，使過渡軸及低速軸上的人字齒輪付對中極為困難，人字齒輪單向受力偏載，使齒輪軸向力增大，齒輪易折斷，軸承易損壞。對此將軸向定位點由高速軸改到過渡軸輕載一端。這樣高低速齒輪均在其周圍，各齒輪付能自由對中找正，使軸向力抵消，提高了聯(lián)合減速機的綜合機械性能。改變現(xiàn)行的齒輪裝配方式原車間使用大小齒輪都采用焦碳火焰加熱裝配，使齒輪過燒及不均勻加熱，造成熱處理性能和幾何尺寸的變化。尤其對合金鋼齒輪后果更為嚴(yán)重?，F(xiàn)改用電爐升溫加熱裝配法，加熱溫度按裝配尺寸的過盈要求，通過電爐控制加熱溫度小于200℃，保證了齒輪金相組織性能，提高裝配質(zhì)量。

作者：佚名　　來源：中國石油網(wǎng)