整體式液壓系統的構造。整體液壓系統由柱塞式油泵、滑竿式主控制閥、單作用油缸等主要元件組成，液壓元件和操縱機構都集中在變速箱和中央傳動之間。柱塞式油泵和分配器構成一個總成，裝在盛有潤滑液的傳動箱內。傳動箱潤滑油液也就是液壓系統的工作油液，其余部件便組成一個提升器總成。液壓懸掛系統常見故障的原因。液壓懸掛系統的主控制閥在操縱機構的控制下在閥體中左右移動，分別形成提升、中立、慢降、快降四種工作狀況。其中在中立、慢降、快降三種工高，將使油液氨化加快，導致油液變質，油液的潤滑性能變壞，增加元件的磨損。

　　油液溫度過高，還會使元件受熱膨脹，配合間隙變小，影響液壓性能，還會影響密封裝里的橡膠件等迅速老化變質，喪失密封性能。另外瞬時形成的高溫高壓易使固體材料表面形成氣蝕。油液因臟污或膠化而使低壓回路易堵，造成農機具不能升起或冷車提升緩慢，熱車提升較快。運動副接觸面上的銹蝕，易使主控制閥卡住。漏油多發(fā)生在高壓回路中，導致油壓降低，提升緩慢或升后靜沉降加快。由于這種改進僅在液壓系統里加了一個壓力閥，其它結構不必改動，所以經濟、實用。良好的結構改進可使液壓系統的工作可靠性得到很好的提升，并且可以提高整個液壓懸掛系統的使用壽命。

作者：佚名　　來源：中國石油網