為了減小風(fēng)阻，降低功耗，飛輪輪體需密封在殼體內(nèi)，維持在一定的真空度。需要指出的是，必需通過試驗(yàn)最后確定最佳真空值。因?yàn)檎婵斩仍礁?，風(fēng)阻固然小，但軸承的潤(rùn)滑油易揮發(fā)，同時(shí)散熱條件變壞，將造成軸承溫度升高，潤(rùn)滑劑粘度下降，甚至破壞彈流油膜，出現(xiàn)金屬接觸現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承的破壞。慣性輪體設(shè)計(jì)常見的飛輪慣性輪體有兩種結(jié)構(gòu)：盤式和輻條式結(jié)構(gòu)。輪體設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度外，同時(shí)要考慮慣量質(zhì)量比。

　　大動(dòng)量飛輪的慣性輪體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)一般為盤式結(jié)構(gòu)，同時(shí)為了設(shè)計(jì)比較好的慣量/質(zhì)量比，在中間輻板部分采用整體輻條狀。為改善慣性輪體的諧振頻率并提供電機(jī)和換向的空間，輻條傾斜9b。樣機(jī)設(shè)計(jì)采用了5根輻條，輻條的截面為16mm*12mm的矩形，目的主要是提高其強(qiáng)度和剛度以及輪體本身的固有頻率。通過樣機(jī)輪體的試驗(yàn)分析，其諧振放大因子為710。同時(shí)，依靠軸系減振系統(tǒng)，諧振時(shí)所產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈傻膹椥阅?，從而減小了諧振中所產(chǎn)生的放大負(fù)載，保護(hù)了軸承和慣性輪體。密封殼體及密封飛輪密封殼體由底座和密封罩組成，殼體的主要功能是保持飛輪內(nèi)部清潔及防止電機(jī)被空間的磁性顆粒所污染，同時(shí)，底座上安裝密封插座供飛輪控制線路連接。

作者：佚名　　來源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)