潤滑油或潤滑脂也和其他材料一樣，隨著不斷使用，特別是在直接與安全有關(guān)的部分使用，其性能會降低（老化）。所以需要確切地判定老化的征兆，及時更換新品。為此，日本鐵道綜合技術(shù)研究所設(shè)定了潤滑油、潤滑脂的更換標準管理基準值。該管理基準值是以以往積累的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)設(shè)定的，超過此值時雖然不會立即產(chǎn)生軸承的損傷。因繼續(xù)使用超過此值的潤滑油或潤滑脂，會給設(shè)備帶來不良影響，潤滑油、潤滑脂的老化潤滑油是由基油（精制礦物油或合成油）與為提高耐久性或潤滑性能的各種添加劑這2種成分組成。另一方面，潤滑脂是由基油（約80%～90%）、為促使?jié)櫥蔀榘牍腆w狀的增稠劑（約10%～20%）及各種添加劑這3種成分組成。

　　潤滑油或潤滑脂之所以老化，是因為這些成分在使用過程中消耗或者變質(zhì)的緣故。另外，潤滑油或潤滑脂中積存磨耗粉?；螂s質(zhì)時，亦能導(dǎo)致性能下降，在此也認為是老化。潤滑油或潤滑脂的老化過程中，其潤滑性能就要逐漸下降，不久就會引起潤滑不良，以至于損傷機器。潤滑油的老化分析項目評價潤滑油老化度的主要分析項目為粘度增加率、庚烷不溶解成分、水分和總酸值增加。此外，柴油機機油還進行為調(diào)查燃料有無混入潤滑油中的閃點測定，以及檢測為控制燃料中因硫黃成分導(dǎo)致腐蝕而事先加入潤滑油中堿性成分量的殘存率的所謂總堿值。

作者：佚名　　來源：中國石油網(wǎng)