頁巖油產(chǎn)量大幅增長正在推動美國原油產(chǎn)量強勁攀升，而美國聯(lián)邦法律還沒有完全放開原油出口，美國新增原油只能在國內(nèi)加工成成品油出口。受益于低成本原 料，美國煉油商在出口市場占據(jù)非常大的優(yōu)勢，并不斷擴大歐洲、亞洲和南美市場。而歐洲煉油工業(yè)受產(chǎn)能過剩、油品結(jié)構(gòu)矛盾、原油及加工成本居高不下等影響， 煉油工業(yè)前景仍然黯淡，將繼續(xù)面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整。在近日結(jié)束的意大利維羅納國際煉油及石化會議上，業(yè)界對正在發(fā)生顯著轉(zhuǎn)變的全球煉油工業(yè)格局以及不同地區(qū)如何 提高生存能力等議題進行了研討。

　　歐洲：為生存必調(diào)整

　　埃尼公司負責研發(fā)和項目執(zhí)行的副總裁GiacamoRispoli指出，歐洲煉油業(yè)為了生存， 必須進行重大結(jié)構(gòu)調(diào)整。歐洲煉油廠的進一步關(guān)閉將減少該地區(qū)結(jié)構(gòu)性汽油過剩問題，但同時還會造成中間餾分油供應(yīng)不足的情況持續(xù)發(fā)生。歐洲煉油廠關(guān)閉潮，源 于20世紀80年代，預(yù)計將持續(xù)到2020年，這正在加深歐洲國家對進口燃料的依賴。

　　英國綠色能源燃料公司CEOAndrewOwens表示，英國對于進口柴油的依賴度將從當前的 約40%增加至2020年時的70%，這種趨勢將遍及整個歐洲地區(qū)。歐洲多數(shù)煉油廠是在幾十年前建設(shè)的，當時主要的燃料是汽油，因此這些煉油廠主要是生產(chǎn) 汽油的。但是自這些煉油廠建成以來，歐洲地區(qū)的柴油需求已經(jīng)出現(xiàn)大幅增長。一些煉油廠不能適應(yīng)這種變化，導(dǎo)致歐洲汽油供應(yīng)過剩，煉油利潤下降。

　　據(jù)國際能源署估計，自2008年以來，歐洲地區(qū)已經(jīng)有約15%的煉油商關(guān)閉了所有或部分生產(chǎn)設(shè)施。一些煉油廠已經(jīng)變?yōu)槿剂洗鎯Φ亍Ｎ榈蔓溈淆R公司稱，去年，歐洲汽油產(chǎn)量遠高于當?shù)氐南M量，而柴油、航煤和瓦斯油的進口量占到該地區(qū)消費量的13%，主要來自于俄羅斯、印度和美國。

　　日本：提能效減產(chǎn)能

　　與會代表還指出，為了實現(xiàn)日本政府制訂的提高能效的新目標，日本煉油商還將削減10%的產(chǎn)能， 并促進結(jié)構(gòu)調(diào)整和兼并。日本經(jīng)濟貿(mào)易和工業(yè)省（METI）發(fā)布的規(guī)章草案要求，日本煉油商將被要求通過設(shè)備更新或降低原油加工量而增加的汽油、柴油等高價 值燃料產(chǎn)量。據(jù)此預(yù)測，日本煉油業(yè)將被迫比目前的煉油產(chǎn)能395萬桶/日再減少40萬桶/日。這是4年來日本政府第二次要求煉油行業(yè)提高效率。早在 2010年METI就提出，要求煉油業(yè)必須在2014年3月之前提高渣油裂解化/原油蒸餾產(chǎn)能比例，使得日本煉油公司紛紛關(guān)閉原油蒸餾產(chǎn)能，而不是投資建設(shè)昂貴的裂解裝置。

　　由于人口不斷減少和汽車能效提高，日本的石油產(chǎn)品需求呈現(xiàn)下降趨勢，從而促使煉油廠不斷降低產(chǎn)量。預(yù)計到2018財年，日本國內(nèi)煉油能力還需要削減22%.

　　煉油廠：加強與上游合作

　　科威特國家石油公司（KNPC）艾哈邁德馬吉德在該會議上表示：隨著世界煉油業(yè)發(fā)展，特別是受劣質(zhì)原油價差 和原油供應(yīng)等因素影響，全球原油資源不斷朝重質(zhì)化發(fā)展?，F(xiàn)代化煉油廠為了適應(yīng)原油性質(zhì)不斷變化，必須加強與上游運營商協(xié)作。另外，焦油砂產(chǎn)量也在不斷增 加。對于煉油廠來說，他們?yōu)榱藵M足加工重質(zhì)原油要求，必須了解上游按年度和油田的生產(chǎn)計劃等，還必須針對原油結(jié)構(gòu)變化情況定期進行研究。目前，KNPC公 司已計劃開展2015年、2020年和2025年的相關(guān)研究。

　　KNPC表示，將繼續(xù)通過持續(xù)的實驗室分析，研究原油和未經(jīng)處理的產(chǎn)品特性，同時還將通過試驗工廠開發(fā)ARDs/DHTs催化劑。業(yè)內(nèi)人士指出，與輕質(zhì)原油相比，重質(zhì)原油普遍含硫，金屬和瀝青質(zhì)更高，因而更難于處理和加工。因此，煉油廠需要更新設(shè)計理念。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)