各供油觀點存在分岐的根本原因，是目前在供油理論基礎(chǔ)研究中，尚未完全弄清供油對輪齒潤滑和冷卻效果的影響機理。在齒輪傳動的供油試驗研究和工業(yè)應(yīng)用中，基本處于以經(jīng)驗數(shù)據(jù)和條件性計算為主的唯象科學(xué)階段。本文根據(jù)齒輪傳動的供油特點論述了實際供油量與齒面上不斷變化著的與潤滑和冷卻效果有關(guān)的油膜厚度之間的內(nèi)在聯(lián)系，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)體系中的基本理論（流體動力學(xué)、彈性流體動力學(xué)和傳熱學(xué)等）解析了供油量對輪齒的潤滑和冷卻效果的影響機理。從而將供油理論研究和應(yīng)用納入現(xiàn)代科學(xué)領(lǐng)域，為分析、評價諸供油觀點的實用范圍和選擇傳動裝置的最佳供油方式和供油量，提供了科學(xué)的理論依據(jù)。

　　在使用本文提出的公式所繪制的圖線上，既可一目了然地看出各供油觀點對傳動裝置的潤滑和冷卻效果的影響程度，又可一目了然地看出滿足最佳潤滑和冷卻效果的供油量（簡稱最佳供泊量）應(yīng)為何值。這對于分析、評價和統(tǒng)一各供油觀點存在的分岐和問題，提高齒輪裝置潤滑和冷卻的經(jīng)濟(jì)效益，具有指導(dǎo)意義。輪齒的潤滑和冷卻，是通過聚集于齒面上的不斷變化著的潤滑油膜來實現(xiàn)的，這個在離心力作用下不斷變薄的油膜厚度，沿齒高方向是不一樣的（從齒根到齒頂油膜剖面輪廓呈拋物淺形）。描繪這個剖面輪廓的基本數(shù)據(jù)，就是平均油膜厚度。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)