航空潤滑油的分類比較復雜：既有按照組成成分分類的，也有按照使用性能分類的。今天航材科技小編就給大家做一期綜合性的分類方式講解，希望可以幫助大家更詳細的了解航空潤滑油。

分類一：石油基航空潤滑油 - 按運動粘度分

運動粘度不僅是重要指標，也是分類依據(jù)

也被成為礦物油類，這類是按照運動粘度分的。最常見的兩個子類：

1. 8號航空噴氣機油，又稱8號航空潤滑油，代號HP-8。因為其50°C運動粘度為8mm/s，因而被稱為8號。8號油主要應用于早期的渦輪噴氣機發(fā)動機，諸如強-5、殲-6、轟-6、伊爾-76運輸機等機型的渦噴發(fā)動機，也可以作為渦槳發(fā)動機的調(diào)和油來使用。8號噴氣機油又分為8A（礦物油）和8B（合成烴）兩種，8B是目前市場上主要使用的型號。

2. 20號活塞飛機航空潤滑油，即20號油，代號HH-20，主要用于活塞發(fā)動機的主潤滑油和渦槳發(fā)動機的調(diào)和油。之所以稱為20號，一是因為其在100°C是的運動粘度為20mm/s；二是因為此油仿制于蘇/俄MC-20油。目前20號油仍是運-5、運-8等活塞飛機的主潤滑油。目前國內(nèi)有昆侖和沈陽特力兩家主要生產(chǎn)廠家，既生產(chǎn)礦物型20號，也生產(chǎn)改進后的20號合成烴。

分類二：合成航空潤滑油 - 按工作溫度分

不同的飛機發(fā)動機溫度差異很大

工作溫度分類法是合成類航空潤滑油的兩大使用性能分類法之一（另一個是按照運動粘度分），也是目前最常見的分類方式之一。目前可分為I型、II型、III型IV四個大類，其中前三類比較常用，分類指標如下：

目前而言，常用的諸如4050航空潤滑油和飛馬2號航空潤滑油等，都屬于II類油，使用溫度都在200°C~220°C范圍內(nèi)。

分類三：合成航空潤滑油 - 按運動粘度分

合成航空潤滑油通常具有更好的性能

運動粘度是行業(yè)從業(yè)者老生常談的指標了，其也是航空潤滑油最常用的分類指標之一。運動粘度的單位是mm/s，即厘斯，分類參考溫度是100°C。根據(jù)這個分法主要分為3厘斯油、4厘斯油、5厘斯油、7.5厘斯油四種。

以常見的美軍標MIL - PRF - 23699指標下的系列油品為例，一般而言都是II類5厘斯油，這是根據(jù)美國海軍戰(zhàn)斗機的使用環(huán)境專門研制的。而符合MIL - PRF - 7808 L中的4里斯油，則是針對美空軍對高低溫性能的更高要求而提出的，用于部署在阿拉斯加極寒地帶的F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機。

分類四：合成航空潤滑油 - 按基礎油分

化學構(gòu)成也是航空潤滑油的分類方式之一

合成油的基礎油種類繁多，常見的包括：合成烴、雙酯、多元醇酯、硅油、聚苯醚、混合型等。由于種類繁多且每種油品性能特點的差異化，本篇就不再細說了，待以后專門出一篇關(guān)于合成油基礎油與性能的文章，詳細討論。

來源：航材科技潤滑油　　　作者：航材科技潤滑油