滄州煉化利用催化裝置增上的柴油回?zé)捑€，精心測(cè)算，逐步摸索新的生產(chǎn)方案，在順利解決輕污油和高氯柴油回?zé)掚y題的同時(shí)，生產(chǎn)柴汽比同比降低0.242個(gè)單位，效益增長(zhǎng)明顯。

　　以往，滄州煉化處理全廠輕污油選擇直接進(jìn)分餾塔的方式，對(duì)汽油產(chǎn)品的顏色和組分造成一定影響。從去年年底開(kāi)始，滄州煉化嘗試采用催化裝置新增的柴油回?zé)捑€，試回?zé)捜珡S輕污油。他們不斷摸索，通過(guò)改變污油在提升管的進(jìn)料位置和進(jìn)料量，積累裝置產(chǎn)品分布和質(zhì)量分析數(shù)據(jù)后，最終確定了污油回?zé)挼淖罴逊桨?，并將此固定為處理全廠輕污油的措施，徹底解決了以往污油處理對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成的不利影響。

　　去年大修前，由于常二線直餾柴油含有機(jī)氯較高，容易結(jié)銨鹽堵塞換熱器無(wú)法進(jìn)行柴油加氫，有一萬(wàn)多噸高氯柴油需要再次加工。今年1月份，滄州煉化不斷創(chuàng)新，用柴油回?zé)捑€逐步回?zé)捀呗炔裼瓦M(jìn)行改質(zhì)。他們從小回?zé)捔科鹬鸩絿L試，對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量和性質(zhì)的前提下，成功回?zé)捀呗炔裼停鉀Q了生產(chǎn)難題。

　　在此基礎(chǔ)上，他們以多產(chǎn)汽油實(shí)現(xiàn)效益最大化為目標(biāo)，從2月份開(kāi)始針對(duì)催化柴油回?zé)捵鑫恼隆Ｍㄟ^(guò)不斷預(yù)測(cè)、驗(yàn)證，分析催化柴油不同回?zé)捔肯庐a(chǎn)品分布和性質(zhì)的變化，輔以調(diào)整催化劑配方、控制合適的催化劑活性和較高的反應(yīng)溫度為手段，使裝置汽油收率大幅提高。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，催化柴油的合理回?zé)挘勾呋b置汽油收率由大修后開(kāi)工初期的40%左右提高到了均值43.8%，3月份最高值達(dá)到了46%。以催化進(jìn)料量150噸/小時(shí)、催化柴油回?zé)捔?0噸/小時(shí)計(jì)算，催化柴油回?zé)捄?，全年可增?800萬(wàn)元。

作者：佚名　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)